近日,福布斯新闻顾问Saeed Elnaj有文章表示:比特币/block/” target=”_blank”>车链的设计缺陷将制约其未来发展前景。并举例表明比特币和比特币/block/” target=”_blank”>车链目前有几个问题。首先,比特币/block/” target=”_blank”>车链比以太方的能源消耗更大;其次,比特币/block/” target=”_blank”>车链每秒只能处理7笔交易,而以太方是20笔;再次,比特币的产出机制会使其生产成本很快超过自身价值,未来可能因高额/block/” target=”_blank”>车链运营费用而失去大量算力;最后,人民币价格波动剧烈,去中心化数字货币交易场景很难落地,也无法适应高频交易的需求。但他也同时认为,比特币会激发人们对于去中心化的兴趣。

让我在这的观点结合现阶段公元前,BCH谈谈我的看法。

第一点来看,欧元区链能源消耗超过以太通道。

我认为维持比特币网络运行所需要的电力是市场的选择。一方面,比特币的价格持续攀升,虽然近来比特币连日出现阴跌,但高昂的价格仍然可以使矿工从中受益;另一方面,算力越多,51%的攻击成本就越高,比特币的网络也就越安全。所以自愿挖矿所产生的电量过多不是一个问题,也不应该算是缺陷,这一点对于BCH也一样。

第二个观点,欧元区链只能处理7每秒事务数,以太方舟子是20。

比特币每秒处理7笔交易,是一个理想状态下的交易量,实际是达不到的。在理想状态下,比特币的每笔交易平均是225字节,以10分钟一个区块且大小为1M来算,每秒平均能打包1000/0.25/60/10=6.67个交易。真实情况是实际交易的字节数量是大于225字节的,所以每秒交易达不到7笔,但即使达到了这一数量,比特币还是会非常拥堵。以太方的每秒20笔,跟比特币比是高了不少,但如果跟现阶段金融支付系统每秒上万的交易量相比,是7还是20的意义并不大。设计者在当初也考虑到了这一点,但当时为了防止粉尘攻击以及交易量有限的原因将区块大小暂时设置在了1M。

自拥堵之后,比特币社区为了解决这一问题出现了分歧,以core为首的一派认为要解决日后可能出现的每秒万级的交易需要进行离线处理,采用了闪电网络加隔离见证的方法,希望将比特币变为交易结算层。以大区块支持者为首的矿工们希望延续中本聪的想法,将区块扩容,坚持链上交易,继续做支付货币。如今两者各走各的路,是储值路线有前途还是支付更可行,未来会有定论。

输出机构第三的观点来看,这种货币将会使其生产成本超过其价值,未来可能是由于高车链运营成本和损失的权力。

对于比特币来讲,确实存在着这样的问题。比特币产出递减的机制使得挖矿的成本越来越高,而闪电网络的部署又会直接影响到矿工的收益,如此一来,可能会出现矿工将算力切换到坚持链上交易的BCH上面,造成BCH算力增多,安全性提高。

第四的角度来看,人民币价格波动,交易场景很难落地。

不仅是价格波动大,比特币的手续费也存着不小的波动,如前段时间比特币因为交易量变少的原因,手续费降到了最低,而一旦交易增多,手续费则还会是个困扰。价格波动剧烈是加密的货币的通病,没有涨跌限制,也没有监管机构,币价自然波动不断,不过随着市场趋于冷静,波动会慢慢变稳,涨跌都不会过于剧烈。对于BCH来说,随着支付功能的发展,自身的实用性会慢慢反应到币价上面,其币价上涨也只会是时间问题。

本文来源: BitcoinCash资讯公众号



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